客户端 扫一扫
下载APP

深航拖欠1.8亿元燃油费 两亿财产被查封

3个月前 1 品牌营销

摘要:深圳航空 本报讯(记者裴晓兰 李英辉)因拖欠1.8亿余元油料费,深圳航空有限责任公司(下称深航)被申请冻结结算款。记者昨日获悉,出于对航空行业特殊性的考虑,市二中院根据深航的申请,已将其被冻结的1.8亿余元结算票款解封,置换为查封深航总价2亿元的5台发动机和1台模

深圳航空

深圳航空

  本报讯(记者裴晓兰 李英辉)因拖欠1.8亿余元油料费,深圳航空有限责任公司(下称深航)被申请冻结结算款。记者昨日获悉,出于对航空行业特殊性的考虑,市二中院根据深航的申请,已将其被冻结的1.8亿余元结算票款解封,置换为查封深航总价2亿元的5台发动机和1台模拟机以及500万元票款作为保全财产。

  去年6月,华南蓝天航空油料有限公司(下称华南蓝天)与深航签订了《航空燃料供应合同》,向深航销售航空油料。后因深航拖欠1.8亿余元油料费,导致华南蓝天运营资金短缺,华南蓝天于是依据《合同》中的仲裁条款向北京仲裁委申请仲裁。

  仲裁过程中,华南蓝天提出仲裁保全申请,市二中院依据申请冻结了深航在票务中心的1.8亿余元结算款。随后,深航联系法院,称冻结结算票款严重影响了公司财务现金流安排和安全生产,并申请对保全财产进行置换,解除对结算款的查封,将深航所有的5台发动机和1台模拟机(评估价值2亿元)作为保全财产予以查封。

  记者了解到,鉴于航空行业的特殊性和当前金融危机的形势,法院调查深航的经营状况后,采纳了其置换申请。法院工作人员对深航的5台发动机和模拟机进行了现场勘察,并希望华南蓝天考虑深航的实际状况,对财产置换给予支持。最终,在法院的主持下,双方对保全财产达成“查封深圳航空5台发动机和1台模拟机并冻结500万元票款,其余款项予以解封”的一致意见。目前,这起财产保全案件已结案。

  ■深航回应

  业界亏损普遍欠款

  针对资产查封一事,深航有关人士昨天下午回应称,去年由于油价攀升和金融危机,世界航空业遭遇了前所未有的打击,加之我国遭遇冰雪、地震灾害,国内航空业更是遭受了重创,国际诸多航空公司破产倒闭,国内航空公司亏损严重。深圳航空虽保持了持续盈利,但经营上同样面临很大的困难。受国家金融政策影响,企业资金的周转也出现过短期困难,造成一些航油欠款未能及时支付的情况。他表示,这种情况在国内航空业十分普遍,有些航空公司欠款情况更为严重。

  下一页:东方航空08年巨亏139亿 资不抵债超110亿

  第三页:三大航去年合计亏损将超250亿元

[]

  东方航空08年巨亏139亿 资不抵债超110亿

  □ 本报记者 孙中元

  昨晚,东航2008年报又一次刷新了去年航空公司亏损纪录,营业收入418.42亿元,同比减少3.9%,营业利润为—148.46亿元,归属上市公司的净亏损139.27亿元;基本每股收益-2.86元。相比之下南航昨天公布的48亿元亏损,只是小巫见大巫。

  此前人们对东航的大额亏损已有准备,并预言其数额可能超100亿元,但没有人预测到其亏损数额如此之大。而造成巨额亏损原因更是多到无法细数。从去年下半年即开始资不抵债的东航目前每股净资产已达到-2.38元,比上年减少557.69%。

  即将变身ST东航

  2008年公司完成营业收入418.42 亿元,比上年减少了16.99亿元,降幅为4%。其中:主营业务收入为397.61 亿元,比上年减少了20.24亿元。其他业务收入为20.81亿元,比上年增加3.25亿元。

  近4年东航的业绩经历了大起大落,05年实现6000万微利,06年又大亏了29.91亿,07年好不容易赚了5.86亿,不料在去年亏了个资不抵债,已经连续4年未分红的东航很快将因2008年度股东权益为负值而带上ST的帽子。 #p#分页标题#e#

  东航认为2008年主营业务收入下降的主要原因是,市场需求不足,单位收益水平下降。2008年东航客运收入341.22 亿元,同比降低5%。主要是因为受到雪灾、地震及奥运安保等国内因素和下半年的全球经济危机的共同影响,航空运输需求大幅减少。货运收入54.44亿元,同比降低3%。原因是虽然2008年公司加强了货运业务的管理,在收入水平上有了一定的提高,但货运业务主要还是依靠约占七成的国际业务来拉动,而国际货运却是受本轮金融危机影响最大的业务。

  除了航空公司都无可避免的主营业务亏损,造成东航巨亏的麻烦还在于油价下跌带来的航油套保损失,“2008年公司共发生公允价值变动损失64.01亿元,比上年增加了64.85亿元,主要是由于原油期货市场价格在2008年下半年大幅下降导致公司原油期权合约产生的公允价值变动损失比上年增加了63.53亿元。”

  和南航一样,东航也大额计提了资产减值损失,达到20.22亿元,同比增长了800%。主要是因为经济环境的恶化及机队运营率的下降,公司对相关商誉及飞机进行减值测试,并就商誉、计划于短期内处置的飞机及航材计提减值损失。

  但就是在这样的形式下,东航去年12位高管在上市公司共领取了216万左右的年薪,2007年在东方航空(600115行情,爱股)上市公司领取年薪的7位高管总薪酬为180万。其中,薪酬最高的是副总经理樊儒的65万,2007年他的薪酬是67万。东航在去年底开始的高管降薪也在年报中有所体现,但幅度不大,有数据可查的几位高管降幅为2万左右。

  因为去年持续到今年的高管大换人,东航的高管名单已经发生了变化,除了董事长、总经理易人,最近东航又换了财务总监和两名职工监事。

  亟待缓解资金困境

  受宏观经济影响,航空市场需求从去年开始突然转坏,加上航油套保浮亏,东航面临着严峻的经营形势,其资金状况尤为紧张。在获得国家70亿注资后,东航已经获得浦发银行(600000行情,爱股)100亿、建设银行(601939行情,爱股)110亿、交行100亿和农行150亿的授信支持。另外国家财政部的70亿注资方案也通过股东大会审议注入上市公司。

  东方航空(600115行情,爱股)表示董事会已积极采取措施应对资金紧张情况,不断寻求新的融资渠道以改善本公司的流动资金状况。“基于以往的经验,本公司董事会相信该等授信额度的授信期间在需要时可以延长至以后年度。此外,关于本公司向本公司股东——东航集团及东航集团全资子公司——东航国际控股(香港)有限公司定向增发累计总值约为人民币70亿元股票的方案,已于2009年2月26日举行的股东大会通过。(证券日报)

[]

  三大航去年合计亏损将超250亿元

  东航亏损近140亿元严重资不抵债

  □本报记者 朱宇

  继南方航空(600029)昨日曝出2008年业绩将意外巨亏48.29亿元之后,东方航空(600115)今日再次投入了一枚重磅炸弹,2008年东航亏损139.28亿元。

  中国国航(601111)将于明日公布年报。此前国航已预告仅燃油套保合约公允价值损失就达68亿元,三大航2008年度的合计亏损将铁定超过250亿元,接近甚至超越300亿元。

  航油套保占亏损额近一半

  众所周知,东航和国航在2008年的航油套保合约上遭受了公允价值的巨亏。其中东航发生燃油套保损失较2007年增加了63.53亿元,占亏损总额的46%。国航此前公告预计2008年的航油套保合约公允价值损失约为68亿元,两者相加亏损达到132亿元。

  此外,计提减值准备也成业绩杀手。率先发布年报的南航称,2008年共计提减值准备20.73亿元,计提金额占到南航2008年亏损额的43%。东航年报显示,资产减值损失也高达20.22亿元,同比增长了800%。东航称,因为经济环境的恶化及机队运营率的下降,公司对相关商誉及飞机进行减值测试,并就商誉、计划于短期内处置的飞机及航材计提减值损失。 #p#分页标题#e#

  东方证券分析师章琪表示,在经营巨亏已成定局的情况下,航空公司不约而同的选择了在2008年进行大额资产计提。

  大量运力闲置

  东航年报显示,2008年,公司总周转量为72亿吨公里,同比下降6.42%,但代表运力的可用吨公里仅下降3.67%;南航总周转量92亿吨公里,同比下降0.6%,但最大周转量达到143亿吨公里,同比还增长了0.48%。

  长城证券分析师宋伟亚表示,航空公司的亏损仍然受到航油价格的影响较大。东航2008年航油成本184.88亿元,同比增长22.30%,主要原因是平均油价较上年同期大幅上升约28%,航油支出约占公司营业成本的43%。但东航整体载运率的下降使得总体航油消耗量下降。南航2008年的航空业务成本为538.90亿元,其中航油成本为230.86亿元,占航空业务成本的42.8%,较2007年增加26.0%。

  另外,严重的资不抵债问题也困扰着东航。截至2008年底,公司流动负债超过流动资产约436.76亿元,同时负债总额超过资产总额约110.65亿元,已经严重资不抵债,持续经营存在风险。南航虽然也有着高达88.62%的资产负债率,但相比东航已属健康。东航董事会表示将依靠银行和金融机构的额外授信额度、获准的股票增发方案,获取足够的融资来源,以保证经营以及偿还到期债务所需的资金。

  一季度民航业实现盈利

  尽管业绩惨不忍睹,但今年航空公司的市场环境将发生可喜变化。

  东航在年报中表示,国际航空市场需求为负增长,国内航空市场有恢复增长的可能,但运力过剩情况仍很严重,上海以及周边地区受金融危机的影响和冲击尤为显著。但世博会将为东航带来新的机遇。南航表示,民航业的一系列扶持政策将有助于各航空公司有效应对复杂而严峻的经营环境,公司各项经营数据将在2009年出现正增长。

  宋伟亚表示,随着运力运量和客座率等指标的较好复苏,今年一季度民航业已经实现赢利,预计量价齐升的态势将持续到行业传统旺季三季度达到高峰。(中国证券报)

[]

3

发布评论

最新评论

问题反馈

您对新版商界招商网有任何意见和建议,或使用中遇到的问题,请在本页面反馈。 我们会每天关注并不断优化,为您提供更好的服务!

反馈问题

我们非常乐意收到您使用网站过程中的感受和意见

联系方式(电话)